![1/150 72・73形通勤電車(可部線)セット(4両) [98524]](https://cdn.suruga-ya.jp/database/pics_webp/game/600054319.jpg.webp)
![1/150 72・73形通勤電車(可部線)セット(4両) [98524]](/database/images/no_photo.jpg)
商品詳細情報
| 管理番号 | 中古 ：600054319001 | メーカー | トミックス(TOMIX) | 発売日 | 2023/09/29 | 定価 | 22,660円 | 型番 | 98524 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| カテゴリ | |||||||||
備考
商品解説■──可部線で活躍していた懐かしの72.73系を製品化
【実車ガイド】
72・73形は戦後の東京・大阪都市圏における通勤型電車の標準型として活躍した電車で、
戦時設計のモハ63形を改良したグループと1952年以降に新製されたグループが存在し、屋根の深さや台車などに違いがありました
101・103系登場後は順次ローカル線の17m級車両の置き換え用として転用され、旅客営業用車両としては1985年まで活躍しました
広島地区には1970年の呉線電化時に同形が投入され、その際運行距離が長いことからサハ78形全車とクハ79形の一部にトイレが設置されました
可部線は広浜鉄道を国有化した路線で1960年頃までは買収国電と呼ばれる国有化された私鉄由来の雑多な電車が活躍していましたが後に17m級の車両に置き換えられ、
1976年からは呉線への70系電車投入により同線から転属したクモハ73・クハ79形が活躍しました
可部線ではラッシュ時を中心に最大4両編成で活躍し、一部の列車は広島駅を経由して山陽本線の海田市駅まで乗り入れていました
可部線の72・73形は富山港線と並んで同形の最晩年まで使用されましたが1984年に105系が導入され、引退しました
【ポイント】
側面が上下1：2比率のサッシ窓となったクハ79形を新規製作で再現
片側側面はトイレが設置された姿を再現します
クモハ73形は近代化改造車で前面通風口が丸型の車両を新規製作で再現
TNカプラーは新性能電車と同じ形状で再現
【製品化特長】
ハイグレード(HG)仕様
クハ79-214は側窓が上下比1：2のサッシとなった姿を新規製作で再現
クハ79-214は車端部にトイレが追加された姿を再現し、流し管を別パーツで取り付け済み
クハ79-214のドア窓は1カ所のみHゴム窓、その他は木枠タイプを再現
クモハ73-021・027は前面配管なし、方向幕装備で前面窓下に丸型通風器を装備した近代化改造施行車を新規製作で再現
クモハ73-021・027で異なる前面の警戒色塗分けを再現
クハ79-466は三段窓の残る車両を再現
車番は印刷済み
Hゴムはグレーで再現
ベンチレーター・避雷器は取り付け済み
ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備ON-OFFスイッチ付
ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯
クモハ73-021・027の前面表示部はカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯
前面表示部は別パーツ「(白地)・(印刷なし)」付属
配管付き密連形TNカプラー(SP)装備
TNカプラーは新性能電車と同じ形状で胴受けが直線のものを採用
先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用
フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
M-13モーター採用
※金型の都合上、実車とは形状が一部異なります
【セット内容】
クモハ73-021
クハ79-214
クモハ73-027(M)
クハ79-466
【付属品】
ランナーパーツ：排障器
ランナーパーツ：前面表示部
ランナーパーツ：ATS車上子
ランナーパーツ：前面サボパーツ
【編成例】
可部線(1980年頃)
←横川 海田市 可部→
クモハ73-021＋クハ79-214＋クモハ73-027(M)＋クハ79-456
【別売りオプション品】
室内灯：＜0733＞LC白色
【商品詳細】
スケール：1/150
商品レビュー
レビューの投稿にはサインインが必要です
