RC レース派

FMAR主催の世界選手権をはじめとする国内外のビッグレースで輝かしい戦歴を残してきたレーザーZX6シリーズはその発売以来、ランニングチェンジやマイナーチェンジによって熟成を重ねてきましたが、さらなる進化を遂げて『ZX7』へとバージョンアップを果たしました。昨今の主戦場はカーペットや人工芝を使用したハイグリップ路面のサーキットとなり、それにともなってハイパワー化＆ハイスピード化が著しく進む電動オフロードカーのレースシーン。そんな状況に対応するべく、ZX6シリーズの特徴でもある素直な操縦性とシャープな運動性はそのままに、薄肉化した新形状のメインシャシーによる剛性の適正化と軽量化をはじめ、新型となる前後サスペション、完全新設計のエアロボディ、ハイダウンフォースタイプの新型リヤウイングの採用など、枚挙にいとまがないほどの細部にわたる大幅改良を実施。これらの改良によってレースでは必要不可欠となる信頼性や耐久性の確保はもちろん、セッティングの幅が大きく広がったことで、さらなるアドバンテージを獲得したZX7が、あなたを勝利に導いてくれることでしょう。

2015年10月に茨城県・谷田部アリーナで開催されたIFMAR電動オフロードカー世界選手権を契機に、人工芝路面やカーペット路面を採用した超ハイグリップ環境下でのレースが世界の主流になりつつある電動オフロードシーン。日々刻々と移り変わるレースシーンに対応するべく、アルティマRB6が最新トレンドを盛り込んだ“6.6”に進化を遂げました。これまでのレース活動で信頼性の高さを実証してきたサスペンションやステアリングは従来モデルを踏襲するアルティマRB6.6、その最たる特徴は、3種類のギヤボックスを同梱して『リアモーター』、『3ギヤミッドシップ』、『4ギヤミッドシップ』、『ローダウンミッドシップ』の4種類のドライブ方式が選べることにあります。路面グリップが確保できない時に有効なリアモーター、ダートのハイグリップ路面に有効なミッドシップに加え、さらなる低重心化を図った新開発のローダウントランスミッションの採用で人工芝やカーペットなどの超ハイグリップ路面に対応。これにより、1台であらゆる路面への対応が可能となり、ユーザーの走行環境に合わせたより細かいセッティングが行えるようになっています。また、7075-T6のメインシャシーもサイドガードを含めたシャシー幅は従来モデルと同一ながらワイド化を行うことで剛性を高めるとともに低重心化を促進し、よりシャープなコーナリングを実現。バッテリーの搭載方法もミッドシップレイアウトを採用した際は縦置きと横置きから選ぶことができ、走行特性に影響を及ぼすシャシーの重量配分を細かく調整することも可能です。

長年にわたって、1/8エンジンレーシングバギーの頂点に君臨し続けたインファーノMP9シリーズ。そのDNAを受け継ぎつつも、さらなる領域へのステップアップを果たしたのがインファーノMP10です。そんなインファーノシリーズの新たな歴史を築くMP10が、MP10 TKI2へと進化を遂げました。インファーノMP10のリリースから約1年。開発スタッフ&ドライバーによるテストや実戦参加を通じて得られたデータを元に、性能アップを果たすためのモディファイが施されたのがTKI2です。足周りでは前後ダンパーステーがロング化され、同時にフロント&リアのダンパー全長も延ばされています。これより、特にジャンプから着地後の収束性が大きく向上しました。加えてダンパーキャップも強化するとともに、ピストンも従来オプション設定だったφ1.5×5穴を標準装備するなど、走りの質をより高めるための変更が各部に盛り込まれています。そして注目なのが、完全新設計のボディを採用していることです。新ボディでは運動性能を向上させ、よりクイックなハンドリング特性が得られます。もちろん、走行させるサーキットに合わせて従来型ボディと使い分ければセッティングのアドバンテージとなります。新規パーツに加えて実戦に強いオプションパーツが標準装備となるなど、インファーノMP10 TKI2はオーナーを満足させてくれる魅力的なマシンに仕上がっています。

世界のR/Cカーレースを統括するIFMAR（International Federation of Model Auto Racing）が主催する世界選手権で、通算8度の優勝を獲得している1/8スケールエンジンレーシングバギーのインファーノ。その最新モデルとして2019年1月にリリースしたMP10も発売以来、世界各国のレースで活躍をみせていますが、そんなMP10をベースとした純競技仕様のレーシングトラギー『インファーノMP10T』が登場！　先代モデルであるインファーノST-RR Evo.2からのフルモデルチェンジとなるインファーノMP10Tは、昨今のレースシーンのトレンドを網羅した数多くのアップデートを実施。その結果、走行性能の大幅アップはもちろんのこと、長時間のレースでも抜群の信頼性と耐久性を発揮。レースの現場で求められる迅速かつ確実なセットアップを容易にするメンテナンス性に配慮したデザインも、レースで大きな武器になることはまちがいありません。強豪ひしめく群雄割拠のトラギーカテゴリーでライバルを置き去りにする最新スペックが与えられたインファーノMP10T。レースでの勝利を最優先に考えるのであれば、このマシンを選ばない手はないでしょう。

8回のIFMAR（国際モデルオートレース連盟）世界タイトル獲得という輝かしい実績を誇る1/8スケールエンジンレーシングバギーの『インファーノ』シリーズ。その最新モデルのMP10をベースに、パワーユニットを電動化した『MP10e』が登場しました。モーターやバッテリーの進化にともない、今やエンジン（GP）モデルに勝るとも劣らないスピードを発揮する1/8スケール電動レーシングバギーは、走行可能なフィールドの多さもあって近年急速な発展を遂げ、世界各地でレースも盛んに行われています。各メーカーがそうしたレースに合わせた高性能モデルをリリースするなか、京商では重量配分の見直しなどによってMP10を電動モデル用に最適化。さらに細部にも改良を加え、従来型インファーノMP9e Evo.を大幅に上回る走行性能の実現に成功しました。マシンの性能を決めるうえで大きな影響を持つサスペンションや駆動系は、MP10譲りの高性能かつ高信頼性を誇るもので、メインシャシーやボディはMP10e用に専用設計されています。柔軟性を重視したメインシャシーが確かなグリップを生み出し、電動モデル専用の空力デザインを採り入れたボディはイージー&ハイスピードドライブを可能にしました。モーターマウントはメーカーによって異なるサイズにも対応し、左右振り分け搭載方式を採用したバッテリーも多彩なサイズが使用できます。メンテナンス性が高められた受信機専用ボックスやESC専用マウントなども注目ポイントです。あらゆる面においてパフォーマンス向上を果たしたインファーノMP10eが、先鋭化するレースでもあなたの頼もしい相棒となってくれるのは間違いありません。